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此外，滴滴也在试运行 “实时位置保护”功能、设置录音录像等措施。夜间时段往往是作案高峰时期。针对夜晚出行，滴滴也采取了一定的管控措施。一名滴滴司机告诉记者，只有“老司机”才能在夜里10点之后开车，新司机则不能出车。“夜间的各城市里面都会发现大量的套牌出租车出现。但是网约车的这个门槛，现在越来越高，尤其是滴滴，其实对于用户来说，还是有一定的信心的保障的。”李成东说道。

在上海良栖品牌总经理程伟雄看来，国内服装企业频遭做空，原因之一是近年来波司登、李宁等国内品牌频繁在国际舞台崭露头角，受到国际投资者的关注，但这也提醒国内品牌，需要尽快和国际市场准则接轨。像很多国内鞋服企业一样，波司登创始人高德康的创业故事也是从小作坊开始。1976年，高德康凭借1台老式自行车、8台缝纫机在江苏省常熟市成立了一家小作坊，从事来料加工业务。

同时合同约定莲塘项目初始暂估总投入资金约6.78亿元，后续实际建设资金超出预算暂定计划时，由众安康负责追加投资资金增加总投入。因此众安康公司初始预计承包该项目需投入约6.78亿元，在剔除地价款1.2亿后的总投入约为5.5亿元（即合同成本）。但截至2018年底，该项目预计总投入已更新为8.87亿元（含税），不含地价款对应的总投入约为7.67亿元（即含税合同成本），远超过估算总投入，公司公告的主要原因是现场施工难度增加导致的项目投入增加及资金成本。

说到创新，不得不提到民营企业。“数据显示，国内知识产权的主要贡献者就是民企，占比为70%，而国有企业约为5%，外资企业约为25%。下一步，想要实现经济持续增长以及高质量发展，政策、金融着力点应该在向民企倾斜。”黄益平如是说。目前看，国企与民企之间杠杆率出现明显分化，国企在上升，而民企在下降。很多民营企业感觉金融体系没有给它们提供足够的金融服务，原因之一是，银行传统的风控看重历史财务数据、固定资产抵押以及政府担保措施等等。而民营企业是“三无”企业，在增信措施方面处于劣势。这就需要金融机进行创新，如风控创新，利率市场化的创新等。

宋清辉认为，拟上市企业报告期内发生多起诉讼案件的确会引发相关的疑问，公司撤诉可谓明智之举，是为了避免不必要的麻烦。但为了上市而在一些诉讼案件中主动提出撤诉，这样的做法对公司或会有负面影响，反而引起监管层的重点关注。此外，招股书中披露的以新大正物业或其子公司为原告（申请人）的尚未审结诉讼的案件有4起，均为合同纠纷类案件，其中涉案金额最大的一项是新大正物业与重庆博宏城市建设开发有限公司、重庆碧峰实业有限公司的合同纠纷案，新大正物业要求上述2公司分别支付服务费46.34万元和115.42万元。新大正物业为被告（被申请人）尚未审结诉讼的案件有9起，其中8起为劳动争议纠纷。

辽宁大连车主周女士近日向媒体反映，她在瓜子二手车购入一辆“精品车”后并未行驶，数月后却被鉴定为“泡水车”。瓜子二手车方面11月4日上午向澎湃新闻（www.thepaper.cn）表示，周女士所购车辆里程数有明显变化，并非“未行驶”，“泡水”发生在购车前还是购车后“说不清楚”，但平台决定向车主退回服务费以及销售差价合计4.5万元。